Radfahren von A bis Z: Unser Lexikon

Die Getriebeschaltung am Fahrrad stellt eine Alternative zur Kettenschaltung dar. Die Schaltsysteme liegen im Gegensatz zur Kettenschaltung nicht frei, sondern sind verkapselt und so vor Außeneinflüssen geschützt. Getriebeschaltung bildet einen Überbegriff für verschiedene Bauarten: Tretlagerschaltung, Nabenschaltung und Automatikgetriebe. Die Nabenschaltung hat den größten, kommerziellen Erfolg. Die Tretlagerschaltung galt als überholt, bis zur Neueinführung durch die Marke Pinion. Eine besonders moderne Bauart der Nabenschaltung ist das Automatikgetriebe, das ein händisches Schalten der Gänge ersetzt. Um Fahrräder besonders wartungsarm zu gestalten, werden Getriebeschaltungen häufig mit einem Riemenantrieb kombiniert.

Ein Gravel Bike ist eine vielseitige Fahrradkategorie, die für den Einsatz auf unterschiedlichstem Gelände konzipiert ist. Mit einer Mischung aus Merkmalen von

Der Heckmotor ist eine Antriebsvariante bei E-Bikes, bei der der Elektromotor im Hinterradnabenbereich platziert ist. Diese Bauweise ermöglicht eine natürliche

Der Hinterbau besteht aus mehreren Bauteilen, die gemeinsam das Hinterrad führen. Zu diesen Elementen gehören die Kettenstreben, die Sitzstreben und die Ausfall-Enden.

Das Hollandrad ist ein robustes Alltagsrad, dass fast nur in der Innenstadt gefahren wird. Das Hollandrad ist eher ein wartungsarmes Rad, dass sein Aussehen über die Zeit hinweg bewahrt hat. Ein schwerer Stahlrahmen, große Laufräder und ein Gepäckträger gehören klassischerweise zum Erscheinungsbild, genauso wie eine sehr aufrechte Sitzposition.

Die hydraulische Bremse ist eine fortschrittliche Bremsanlage am Fahrrad, die auf hydraulischem Druck basiert. Anstelle von Bowdenzügen nutzt sie mit Bremsflüss

Ein Kabelschloss ist ein Fahrradschloss, das aus einem flexiblen Drahtseil besteht. Dieses Seil wird in eine Hülle aus Kunststoff oder Metall eingeführt, um es

Das Kettenblatt ist das vorderste Zahnrad, das sich mit dem Tretlager verbindet. Es ist für die Funktion des Fahrradantriebs unverzichtbar. Am äußeren Rand ist das Kettenblatt mit Zähnen versehen, auf denen die Fahrradkette aufliegt. Durch Pedalieren wird die Kette bewegt, somit auch das Kettenblatt und das hintere Ritzel, wodurch das Hinterrad angetrieben wird. Fahrräder haben ein bis maximal drei Kettenblätter in unterschiedlichen Größen. Singlespeeds oder Räder mit Nabenschaltung haben meist nur ein Kettenblatt, Mountainbikes, Trekkingräder oder Rennräder zwei bis drei. Wie viele Blätter verbaut sind, hängt vom jeweiligen Einsatzzweck des Rads und dem System der Gangschaltung ab. Die richtige Wahl und die Anzahl der Kettenblätter richtet sich nach der vorhandenen Gangschaltung, dem Durchmesser des Lochkreises und der gewünschten Übersetzung.

Die Kettenradgarnitur wird auch Kettenblattgarnitur oder Kurbelgarnitur genannt. Sie besteht aus mindestens einem Kettenblatt sowie aus zwei Tretkurbeln. Die Kettenblattgarnitur ist über die Kette mit den hinteren Ritzeln verbunden und sorgt dafür, dass das Hinterrad durch Pedalieren des Fahrers bewegt werden kann. Daneben hat sie einen erheblichen Einfluss auf die Gangschaltung. Abhängig davon, wie viele Kettenblätter in der Garnitur vorhanden sind, und mit wie vielen Zähnen diese bestückt sind, lassen sich unterschiedlich viele Gänge schalten und variiert die Übersetzung. Die Kettenblattgarnitur unterscheidet sich in drei Arten: die Standardkurbel, Kompaktkurbel und die Dreifachkurbel.

Die Kettenschaltung ist die am häufigsten vorkommende Schaltung an Fahrrädern. Sie wird sowohl bei Rennrädern, als auch bei Mountainbikes oder Cityfahrrädern eingesetzt. Die Kettenschaltung funktioniert nach einem einfachen Prinzip: Die Fahrradkette wird durch die Schalten auf verschieden große Zahnräder mit unterschiedlicher Zahnanzahl gehoben oder gesenkt, was dann eine Veränderung der Übersetzung mit sich bringt. Diese Art der bietet einen großen Übersetzungsspielraum.