Radfahren von A bis Z: Unser Lexikon

Ein S-Pedelec, abgeleitet von "Schnelles Pedelec", ist eine spezielle Art von elektrisch unterstütztem Fahrrad, das im Vergleich zu herkömmlichen Pedelecs höher

Der Sattel ist neben Lenker und Pedalen der dritte Kontaktpunkt des Fahrers mit dem Rad. Die Wahl des Sattels hängt vom Fahrradtyp, der bevorzugten Sitzposition und der eigenen Anatomie ab.

Die Sattelhöhe lässt sich durch Hineinschieben oder Herausziehen der Sattelstütze verändern. Um die gewünschte Position zu fixieren, wird eine sogenannte Sattelklemme benötigt, die sich am oberen Rad des Sattelrohrs befindet. Wichtig für eine Sattelklemme ist also eine gute Klemmwirkung, für manche Fahrradtypen, zum Beipiel bei Rennrädern, spielt auch das Gewicht eine Rolle.

Die Sattelstütze trägt den Sattel und ist im Prinzip ein Rohr, dass in das Sattelrohr geschoben wird. Die Höhe ist stufellos variierbar, so dass die Sattelposition unkompliziert auf die indiviuelle Körpergröße angepasst werden kann. Denn eine gute Haltung auf dem Rad sorgt nicht nur für schmerzfreies Fahren, sondern auch für die optimale Kraftübertragung auf die Pedale.

Ein Schnellspanner ist ein praktisches Fahrradbauteil, das das schnelle und unkomplizierte An- und Abmontieren von Rädern ermöglicht. Typischerweise besteht er

Der Name dieses Fahrradventils leitet sich von seinem deutsch-amerikanischen Entwickler August Schrader ab. Bei diesem Ventil muss während des Pumpens ein Stift niedergedrückt werden. Dadurch bleibt ein Kanal zur Beförderung der Luft offen. Diese Technologie erfordert einen Pumpenkopf, der diesen Stift während des Pumpens niederhält. Autoreifen verfügen zum überwiegenden Teil über Schrader-Ventile. Deshalb werden diese Ventile selbst im Fahrradhandel gerne als Autoventile bezeichnet.

Das Sclaverand-Ventil ist nach seinem französischen Erfinder Etienne Sclaverand benannt. Hier verhindert ein Ventilstößel das Entweichen der Luft aus dem Reifen. Vor dem Aufpumpen wird dieser niedergedrückt und so der Weg für die gepumpte Luft freigegeben. Die Arretierung des Ventilstößels erfolgt mit einer Rändelmutter, die vor jedem Pumpvorgang gelockert werden muss. Die angewandte Methode ermöglicht die Erzeugung eines höheren Luftdrucks als bei den klassischen Dunlop/Blitz-Ventilen.

Der Seitenläufer Dynamo stellt den Klassiker unter den Fahrraddynamos dar. Er ist am Vorderrad befestigt, wo sein Rad gegen die Felge oder die Seite des Mantels gedrückt wird und sich mit dreht. Bis in die 90er Jahre galt er als Standard, wurde jedoch vom Speichendynamo und Nabendynamo weitgehend abgelöst. Das liegt an seinen deutlichen Nachteilen. Der Wirkungsgrad des Seitenläufer Dynamo ist gering und er ist anfällig für Schmutz und Witterung. Der Vorteil des Seitenläufer Dynamo liegt im geringen Preis und geringen Gewicht.

Das Sitzrohr ist ein Bestandteil des Fahrradrahmens. Es nimmt die Sattelstütze auf und trägt damit den Fahrradsattel. Es wird deshalb auch Sattelrohr genannt. Durch das Tragen des Körpergewichts der Biker bestimmt die Lage dieses Rohrs den Schwerpunkt des Fahrrades.

Von den hinteren Gabelenden eines Fahrrads verlaufen dünne Rahmenrohre hinauf zum Sitz. Diese Rohre werden als Sitzstreben bezeichnet. Da das Sitzrohr den Fahrradsattel trägt, wird es auch Sattelrohr genannt. Das Körpergewicht des Radfahrers wird vom Sattel und somit der Sitzstrebe getragen. Dadurch bildet sie den wichtigen Schwerpunkt des Rads.