- Studien
Fahrrad- & E-Bike-Studie 2024 by WERTGARANTIE
Diebstahl, Unfall oder Verschleiß? Was sind die häufigsten Schadenursachen am Fahrrad und E-Bike? Wie schützen sich Bike-Fans vor Schäden? Und wie unterschiedlich verhalten sich Fahrrad- und E-Bike-Fahrende beim Fahren und wenn das Zweirad repariert werden muss? Wir haben rund 5.000 Personen zu ihren Erfahrungen und Einstellungen befragt. Die Ergebnisse findest du in der Fahrrad- & E-Bike-Studie 2024.
- Bestätigt
Die häufigste Schadenursache ist Verschleiß
Fahrräder sind mit 39 Prozent am häufigsten von Abnutzung betroffen. An zweiter Stelle stehen eigenverschuldete Unfälle, etwa Stürze. Auch bei E-Bikes ist Verschleiß die Schadenursache Nummer 1. Danach folgen technische Defekte, die Akku, Motor oder Display betreffen.
(Teile-)Diebstahl erfahren sowohl Fahrräder als auch E-Bikes zwar seltener. Die daraus resultierenden Schäden sind jedoch die teuersten – und damit nicht weniger ärgerlich.
"Welche Schäden sind im Laufe der Nutzung Ihres Fahrrad/E-Bikes aufgetreten?"; Fahrrad (dunkelblau) n=4.137; E-Bike (hellblau) n=2.134, Mehrfachnennungen möglich
- Alarmierend
Mehrheit der Bikes nicht ausreichend versichert
Jeweils über 40 Prozent der befragten Fahrrad- und E-Bike-Besitzer schützen ihr Gefährt mit einer Hausratversicherung. Diese kommt in der Regel weder für Verschleiß- noch für Sturzschäden oder technische Defekte auf – und hilft damit nicht bei den häufigsten Schadenarten. Anders hingegen sind spezielle Fahrradversicherungen. Solche werden für 12,5 Prozent der Fahrräder und 20,2 Prozent der E-Bikes abgeschlossen. Bedenklich: 40 Prozent der Fahrräder und 24,5 Prozent der E-Bikes sind gar nicht versichert.
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Welche Ursachen und Risiken gibt es für Schäden am Fahrrad und E-Bike? Welche Bauteile sind betroffen? Wie regelmäßig und von wem wird das Bike gepflegt, gewartet und repariert? Diese und weitere interessante Fragen beantwortet unsere aktuellste Bike-Studie auf 30 Seiten.
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- Mehr ist mehr
E-Bike Akku Reichweite
Fast 48 Prozent der E-Bike-Fahrenden kommen nach eigener Einschätzung mit einer Akkuladung zwischen 41 und 120 Kilometern weit. Die meisten sind mit der aktuellen Akkuleistung zufrieden – drei Viertel der Befragten, um genau zu sein. Nur 5,7 Prozent sind unzufrieden.
Trotzdem wünschen sich 51,2 Prozent eine Reichweite von über 100 Kilometern. Interessanterweise benötigen das nur die wenigsten. Lediglich 10,5 Prozent fahren mehr als 100 Kilometer pro Woche.
- Luft nach oben
Jährlicher Check-up am beliebtesten
Die meisten setzen auf eine jährliche Inspektion. Dabei wird gerne professionelle Hilfe in Anspruch genommen: 47,7 Prozent der Fahrräder und 68 Prozent der E-Bikes werden in der Fachwerkstatt inspiziert und gewartet.
Im Gegensatz dazu werden 22,5 Prozent der Fahrräder und 12,9 Prozent der E-Bikes niemals auf Herz und Nieren untersucht.
"Wie oft führen Sie eine Inspektion und Wartung durch (z. B. Mängelbehebung, Software-Update, Behebung von Verschleißschäden,...)?"; Fahrrad (dunkelblau) n=4.137, E-Bike (hellblau) n=2.134
Zu viele riskieren ihre Fahrsicherheit! Eine Inspektion des E-Bikes sollte spätestens nach 2.000 gefahrenen Kilometern oder einmal jährlich stattfinden. Die Erstinspektion nach Neukauf sogar bereits nach 300 bis 500 Kilometern.
- Informativ
Weitere Themen
- Schäden: Reifen, Bremsen, Akku und Co. – welche Bauteile sind am häufigsten betroffen?
- Reparaturverhalten: Eigenregie oder Hilfe vom Profi?
- Pflege & Wartung: Echte Wellness oder nur Basics fürs Bike?
- Bike-Nutzung: Freizeitgefährt oder Alltagsheld?
- Kauf: Nur eine Frage des Preises?
- E-Bike- vs. Fahrrad-Fahrende: Was unterscheidet sie?
- Männer vs. Frauen: Wie verschieden sind Bikerinnen und Biker?
- Bundesländer-Ranking: Wo gibt es die meisten Schäden?
Studiensteckbrief
Diese Studie basiert auf einer Umfrage, die zusammen mit Statista durchgeführt wurde. Befragt wurden 5.001 Fahrrad- und E-Bike-Nutzerinnen und -Nutzer ab 18 Jahren. Die Stichprobe ist in den Merkmalen Geschlecht, Alter und Bundesland bevölkerungsrepräsentativ zusammengesetzt und wurde über ein Online-Access-Panel erhoben. Der Erhebungszeitraum erstreckte sich vom 21. November 2023 bis zum 11. Januar 2024. In dieser Studie werden Pedelecs dem allgemeinen Sprachgebrauch folgend als E-Bikes bezeichnet.
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